GT5 Prologue demo review

这个demo的内容也太少了吧？这是我第一个感觉。本来7台车已经是很少，而居然还lock了好几台？我最期待的新STI也被lock了。大概是因为不想在东京汽车展上正式发布之前公开吧。但是和GT-R那样，出个black mask版本也是不错的。而Lexus和马6都lock起来，实在是无可理喻了。而且最让人不满的是：其实并不是里面放不下更多的车子。不是还有很多无法驾驶的AI车辆么？而且Daytona和Fuji也是包括了。为什么不能跑呢？只能用“让大家去买正式版”来解释了。而且居然没有任何除了race之外的类型。Time attack居然都没有。想一个人跑跑看看是不可能的了。而且GTTV现在还没有开始提供。或许要等到几天后的东京汽车展开展之后吧。我很想看看SGT的比赛呢。

画面就不特别说了。网上的图片和视频已经是数不胜数了。随便看哪个也会比我的屏摄要好得多得多。但是还有几个特别的问题需要提出来。第一点就是：太黑！这次的GT5P似乎完全是为了LCD电视和它差劲的black level设计的。在我的CRT电视上，很多时候都是一大块的地方完全看不见任何东西。难道PD没有在一台CRT电视上实验过这个游戏么？暗部的亮度非常之低，以至于在Suzuka最后一个减速弯和130R中间的一段路，我根本看不清楚赛道。完全就是黑色。那种感觉，好像就是从gamma 1.8的显示器突然换到了gamma 2.5的显示器一样。对于所有用CRT电视的人的建议：准备重新调整你的画面设置吧。特别是“亮度”，需要大大提升才可以。

关于画面的第二点就是：不够流畅。和GTHDC比起来，流畅性明显不足。时常都可以看见掉帧的状况。还好，在游戏的过程中是不存在的。但是replay中却很常见。让人不免觉得，16台车是不是有点过多了呢？还好只是一个prologue而已。希望能在正式版中好好修正。

第三点是：居然还没有搞定那个换档的动画。GT4里面都有的东西。真的那么难搞么？希望Prologue正式版就可以弄好了。除此之外，车内视角是没有太大问题的。如果你用的是LCD电视的话。

至于物理模拟，其实我是没有太多感觉。因为刚刚跑了几圈，这么容易就能体会到区别的话，那么就说明GT4和GTHDC的问题也太大了。非要说的话，就是：和GTHDC基本没什么区别。GTHDC和GT4是存在相当区别的，这点可以参考我过去的那个对GTHDC的试玩感受。至于令人期待的Professional mode，我的感觉也是：好像没什么区别。不过现在还刚刚上路，所以更多的东西还要以后慢慢挖掘吧。而且似乎这次也没有FF和MR车子，所以真正的体会，还是要等GT5P正式版。

最后说下AI。简单的说就是：我没发现有什么AI。可能是因为这个AI设定得太慢，所以总是很快的就被我超过去了。没来得及发现有什么特别的改变。还是一样的认死理走线，在我已经占据了位置的情况下还是会碰到我。不过倒是看到了AI之间激烈的竞争，以至于AI车会被其他的AI车挤出赛道。过去的那个无耻的碰碰车战术现在仍然好用。估计要消灭这种战术，只能用严格的惩罚手段了。

这仅仅是刚开始差不多1个多小时玩下来之后的感受。更多的东西，在发现了之后，我会加上来的。

Update：我在跑了几圈之后，发现了Standard和Professional的一点区别。不过很可惜，不是什么好消息。Professional其实才是过去的GT的感觉。也就是GTHDC的感觉。Standard不过是一个简单化的版本。最明显的地方就是轮胎抓地力的提高。似乎也加入了一定的TC（我玩的过程中是关闭ASM和TCS的）。我主要用N2和S2跑了一下。感觉Standard里面，N2的在明显应该空转的地方还保持着转动。最明显的例子就是hairpin的地方。我用Evo X，在二档的情况下，从50kmph左右的速度出弯，保持方向盘大约90度的转角。从我过去的经验来说，这个时候N2胎几乎毫无疑问是要空转的。但在Standard中，非常顺畅的就出弯了。这种抓地力，我感觉应该是R1才能有的。Professional就比较贴合过去GT系列的感觉，肯定是要空转的。这么说吧：GT5没有在GTHDC上有什么物理模拟的改进，仅仅是增加了一个针对入门玩家的简单模式。

还有一点：AI车似乎轮胎都是一样的。我选用N2之后，想超过它们就变得相当困难了。而且它们的速度似乎也没有变化。我没有认真看过它们的replay，不知道具体应该是什么胎。但感觉至少应该是R1吧。此外AI之间的竞争是非常激烈的。一台AI车被另一台AI车挤出赛道的事情并不罕见。此外，AI的驾驶技术似乎还是没什么提高。还是跑得很慢。弯道中间还是会踩刹车。

最后一点新发现：游戏中的车手的方向盘动作和你在GTFP上的动作不是同步的。特别的是，我在驾驶仓内视点没有看到换手的动作。似乎游戏中的车手最多就是转个100度左右而已。而当我超过了120度之后，游戏里的车手就不再动了。不过似乎也不是有很明显的一个阈值。似乎是和你当前的车速，打方向盘的速度都有关。具体的就不打算太深入研究了，毕竟我从来不用这个视点。

Update: 刚才又用BMW 135i Coupe跑了一下。比Evo X的感触来得深多了。大概因为是FR的关系吧。Professional中的抓地力实在太低了。就算和GT4比，也要低一些的感觉。不过我太久没玩GT4，也记不太清了。低到何种程度？低到了我用S2胎，根本无法跑完第一圈的地步。2档的话，如果油门没有把握，那么一点点的方向也必spin无疑。Standard中，S2好像忽然变成了R3，怎么踩油门都不用担心spin了。恐怕还是要重新练习右脚的油门控制了吧。

Update：继续的跑Pro模式。主要用BMW 135i。觉得对于我来说，S2应该就是极限了。N的话，连尝试的勇气都没有了。也许以后熟悉了会去试试看吧。而且因为有别的车子的存在，在和轮胎作战的时候还要和别的车子作战，实在是很费力的一件事情。Evo X的话，抓地力和安定性明显就要比135i高出太多了。就算是S2，也可以很放心的尝试更激进的跑法。135i的话，S3就需要十分注意了，过于冒险的跑法我是绝对不会尝试的。这个和GT4里面，我经过了一定训练之后，连NSX-R都敢用N2，BMW的车子更是非常安心的感觉有相当的不同。但是这或许对玩drift的人来说是个好消息。

因为似乎GTHDC和GT5P demo中的车子没有交集，所以确实的比较是有点难的。而且自己也从来没有在GTHDC里跑过R3之外的胎，所以还是不敢妄下结论。总而言之：对于初学者来说，跑Standard应该是没什么问题的。对于GT系列的老玩家来说，还是用Professional模式吧。Standard是比较缺乏驾驶的乐趣和味道的。

画面上还是有这样那样的问题。锯齿太过明显就不说了。Draw distance似乎也不是很够，在Daytona这样的广阔赛道中会有远处的东西突然跳出来的情况。HDR效果过于夸张了。那种高光让人觉得有些晃眼了。车体上的光影似乎还会有一些突然变化的情况，不清楚到底是什么问题。而且不同的轮胎在画面上没有反应出来。R应该就是slick吧，但是画面上看到的还是radial。我有个想法：如果能引入真实的轮胎品牌和型号，是不是会好一些呢？比如说可以选择是用Advan Neova还是Potenza R01。画面的不流畅现象在游戏过程中也发现了。不过不是很引人注意的。

GT5如果要成为一个伟大的游戏，还需要在现在这个demo的基础上走很多很多路。这就是我最后的感觉。